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走向国产化的特斯拉怕是某些造车新势力的“噩

发布日期:2019-05-13  浏览次数: 200

前不久特斯拉刚宣布完Model 3在国内开放预订的消息没多久之后,特斯拉上海工厂随之就举行了奠基仪式。这也表明了特斯拉车型国产化基本上是板上钉钉的事情,而未来上海工厂生产的车型也将会是Model 3和Model Y。

这也是特斯拉在美国之外的第一座工厂,可见中国市场对于特斯拉来说其重要性不言而喻,而国产化后的特斯拉毫无疑问,未来在国内市场的优势会更加大,而且对于国内新能源车企的影响也不容小觑,为何这么说?

实力更加出众

前两年一谈到新能源汽车的话,那么特斯拉一定是绕不开的品牌,毕竟当时凭借着其出色的产品性能表现让人印象深刻。小白还记得当时特斯拉Model S引入国内之后,大家对于其能够“秒杀”超跑的动力性能可以说是叹为观止的。

时至今日大多数人对电动车的加速性能也是习以为常了,毕竟现在已经有不少品牌的车型能够做到如此。可作为一台纯电动车型,续航里程才是最根本的核心,毕竟电动车仍然不能抛弃作为一台“车”的属性。

而在续航里程上特斯拉一直以来都做的相当突出,先不说更高规格的Model S和Model X,就拿前几天开放预订的Model 3来说。在国内市场上提供的两个版本,其综合续航里程就已经达到了590km和595km。

虽然在实际续航里程方面需要打上相应的折扣,但从小白以前试驾过的特斯拉的Model S以及Model X车型来说,综合实际情况测试的续航里程与官方数据的出入相差还算是在可接受范围之内,毕竟现在还有不少品牌的纯电车型存在虚标严重的现象。

而且目前国内大多数新能源纯电车型,基本上显示的综合续航里程都处在250-350km之间,能够突破400km以上的车型都是属于屈指可数的范畴,就更别提能够突破500km这么感人的事情了。

至于特斯拉之所以能够做到如此突出,也是因为其自身拥有多项核心技术,而其中最重要的技术就是电池管理系统。这里面包含了电池监测实验室、电荷平衡系统以及锂电池温度管理系统,能做到增加锂电池单体一致性、有效排除锂电池故障单体和提升整车安全性能。

同时特斯拉在电机和电控方面还有一些独创性的技术。其自主研发的三相感应电机,拥有最优化的缠绕线性,能够最大限度的减少阻力以及能量损耗。

除了这些硬核之外,特斯拉车型的设计语言和丰富智能驾驶辅助系统,也成为了它极具独特的亮点。从科技感十足的设计到自动驾驶功能,似乎都在向大家展示一种趋势,与其说特斯拉产品实力出众,倒不如说特斯拉引领了一阵潮流。

价格进一步下降

可能会有人说知道特斯拉确实很优秀,但价格也是很“美丽”,豪华电动车品牌并不是白叫的。的确特斯拉最早引入的两款车型价格基本上都属于百万级别的产品,对于大多数消费者来说看看就好。

而国产后特斯拉车型势必会在价格上有所突破,这个突破指的是价格往下降趋势明显,同样就特斯拉Model 3来说,作为目前特斯拉的入门级车型,其在国内售价的两款车型分别为49.9万元和56万元。如果明年顺利实现国产的话,在价格上小白猜测降下来10万没毛病,Model 3预计售价在30万元左右。

首先当前国内预售的仅仅只有两款配置车型,如果推出部分续航里程再低一点配置车型,价格上自然会进行相应调整。其次国产化后最大的好处还是能够少交点“费用”,同时也降低了生产和运营成本,这里面包括了人力、运输成本等。

 
 
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